唐突に、最近やってきた新車ご紹介！！！

ANCHOR
RP8

￥451,000(税込)→ASK

国産メーカーブリジストンのスポーツ部門アンカー、サンワとも長い付き合いをさせていただいておりますが、毎度毎度フレームの進化には驚かされるばかりですね！
今回はフラグシップモデルのRP9ではなく、RP8をご紹介します！

実は頻繁に当店をご利用いただいているユーチューバー様のバラ完で受けさせていただいた車体でもあります。

今回、店頭在庫に加わったのはRP8のレーシングホワイト、490サイズになります。

シモさんの構成はとりあえずメイドインジャパンメーカーということで、シマノにカーボンドライ、といった使えるところは国産メーカーで固められております。

が、展示品は完成車でサンワでバラシ組を行われたモデルになります。

コンポはシマノ105の12Sとなります。機械式ですが、最新コンポで12速なので二台目のロードバイクなどにもピッタリかなと思います。
そもそもRP8ってどんな車体なの？　という感じでしょうか？
RP8とはフラグシップのRP9のフレーム材質をより使いやすく見直されたモデルになります。

(・・?　どゆこと？？？

ってなる方も多いかもしれません。

RP9はプロレーサーが勝つことを想定して扱うバイクとなります。材質は当然、プロが乗りこなすレベルのものとなります。
そうなってくると、かったいカーボンが必要となります。
そんなわけでT1100が使われるわけになるのですが、普通のサイクリストにT1100ものフレーム材質は正直、中々必要はなかったりします(;^ω^)
正直、ワタクシも走れないのでこんなカチカチフレームだと足がすぐに終わります( ；∀；)

そんなわけで、RP8は材質はT800とT700で

全く同じ金型で作られることとなりました。

ただ、ワタクシも前職の会社の大型試乗会でアンカーさんにお聞きしましたが、加速や剛性、重量はRP9のほうが軽いですが巡航速度などはRP8とはそこまで差が出ないそうです。
プロからすれば、やはりその紙一重の性能がいるのですがホビーレーサーなどではそこまでの剛性も軽さを求めるより、お財布が少しでも軽くならないようにしたいものですよね？

となると、RP8ってめっちゃお買い得です！！

能力も非常にオールマイティ―で、非の打ち所がないオールロードに仕上がっています。

機械式にも電動コンポにも対応しているので拡張性もありますし、DI2モデルが必要でない方には少しでもお安く12Sのロードバイクを提供もできるわけです。

もちろん、SIMOチャリchannelさんのSIMOさんのようにフレームからのバラ完も承れますので、アルテグラ仕様やデュラエースなど様々な仕様へと決めていただくのも良いかと思います。

SIMOちゃりチャンネルさんの動画←クリックしてね

在庫状況

店頭在庫　
レーシングホワイト,490が一台

メーカー在庫
在庫状況の変動がかなり激しいのでお問い合わせください(;^ω^)