スポーツバイクというのは不思議なもので、足回りを変えるとぐっとバイクは進化します。それこそ、同じ自転車なのに、

え？？

っていう事が多々あります。
ロードバイク等でも初期のタイヤから、上のグレードに変えると走りが軽くなりビックリされる方も多いと思います。
それはMTBやグラベルでも同じです。

MTBは特にこの辺が走るフィールドや、コンディションによってタイヤ、空気圧を選択する必要があります。もちろん、ちょっとのことでだいぶ変わるのですが、この辺の話は置いといて。

こんなタイヤはいってます

IRC
TANKEN GEKKOTA TLR

￥9350(税込)→ASK

もうご存知の方も多いとは思いますが、エンデューロレースでかなりの活躍を見せてくれたTANKEN GEKKOTAです。で、こちらのモデル自体は一つ下のTANKENシリーズから、コスパの良さと転がりの滑らかさは個人的に折り紙付きです。

個人的に前のモデルは使っており、かなりお気に入りだったりします。

もちろん、今回のモデルとはドレッドこそ同じであっても、ゴムの質やサイドの強化等かなりパワーアップしています。
使用感などはちょっと今後、使ってみてになるのですがーー
メーカーさん曰く、乗った感じはTANKENと変わらない感じで使えるとの事ですので、地面への食いつきはかなりしっかりとしていると。
ワタクシも基本、上手い方ではなく勢いでガンガン突っ込んでいくタイプなので、そういう人間が乗っても木の根や石などを超えていけるタイヤです。

ただ、ゲコタに変わって大きな点はタイヤのサイドがしっかりと補強されました。
より低圧で運用したりということもしやすくなりますね。実際、今はTANKENを使ってませんが昔使っていた時は、無理をしてサイドカットで破棄した記憶がありますので、いつかこの辺は試してみたいと思います。

実際に上のゲコタとそうでないものを見比べると一目でわかりますね。

実際、乗り心地が変わらないといいながらもよりしなやかになっているということなので、どちらかと言えばソフトなタイヤが好みなかたはグッとハマると思います。
開発も日本の地面にしっかりと食い込むような設計ということなので、この辺もいい点かなと思います。

価格も海外メーカーのタイヤになると、どうしても初めについているタイヤぐらいしか買えませんので、試しで使ってみてハマればそのままでもいいかもしれません。
クロスカントリーなどではちょっと重いので不向きではありますが、どこ行くか分からない方やまばらにトレイルに入ったり、林道なんか入る方なんかに試してもらえればと思います。